Специалисты Института проблем транспорта им. Н.С. Соломенко РАН (ИПТ РАН) предложили использовать в пространствах ожидания вокзалов, терминалах аэропортов, зонах пересадок специальные звуковые системы, смягчающие акустическую агрессивность среды.
Современные транспортные системы, особенно в крупных транспортных узлах –– аэропортах, морских и речных портах, железнодорожных и автовокзалах, –– создают высокий уровень акустического шума, который остается одним из существенных факторов негативного воздействия на человека и окружающую среду. Традиционные методы борьбы с акустическим шумом –– экраны, изоляция, ограничения –– решают проблему лишь частично и не затрагивают субъективное восприятие среды пассажирами.
Ученые предложили использовать динамический акустический эмбиент –– жанр музыки, где на первом месте не мелодия и не ритм, а сама атмосфера, тембр, «звуковая среда». Система сама адаптируется к внешним условиям: времени суток, уровню естественного освещения, погодным условиям. Разработанные алгоритмы позволяют формировать звуковые ландшафты с тонкой настройкой тембральных и пространственных характеристик — от спокойных природных паттернов до легких урбанистических текстур — в зависимости от сценария работы зоны. При этом система не является изолирующей: она не блокирует внешние сигналы: объявления, оповещения, экстренные предупреждения, а дополняет среду, оставляя каналы для критически важной информации.
Для пассажиров, предпочитающих персонализированный опыт, предусмотрена возможность подключения к индивидуальным звуковым сценариям через носимые устройства, однако основной фокус разработки направлен на создание публичных акустических сред, доступных всем и повышающих общий уровень комфорта в транспортной инфраструктуре.
Предложенные алгоритмы отличаются высокой адаптивностью и не имеют жестко фиксированных параметров, что позволяет интегрировать их в различные сценарии –– от моделирования акустической обстановки в прибрежных портовых зонах до проектирования персонализированных звуковых сред в общественном транспорте.
«Наши исследования показывают, что акустический комфорт в транспортных узлах – это не просто отсутствие шума, а продуманная звуковая среда, которая помогает пассажиру сохранять эмоциональное равновесие и ориентироваться в пространстве. Мы не пытаемся заглушить город — мы предлагаем ему звучать иначе. Технологии, которые мы развиваем, позволяют создавать системы, адаптирующиеся к ритму жизни транспортного узла. Поскольку наши алгоритмы не требуют дорогостоящего оборудования, они могут стать доступными для широкого внедрения», — рассказал ведущий научный сотрудник лаборатории проблем экологии транспортных систем ИПТ РАН, доктор технических наук Глеб Рогозинский.
Работа нацелена на формирование научного базиса для проектирования комфортных аудиальных сред в транспортной инфраструктуре будущего и выполняется при поддержке Минобрнауки России.
